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华为人的伊尔-2情结 没有伤痕累累,哪来皮糙肉厚

时间:2020-05-19  聚合网wirss.com  

  北京时间5月15日晚,美国商务部更新了两条针对华为的新闻:一是将对华为的临时通用许可证再次延长90天,至2020年8月14日终止,并表明这是最后一次延期;二是全面限制华为使用美国技术和软件在国外设计和制造其半导体的能力,切断华为芯片全球供应链。

  华为中国和心声社区都贴出了伤痕累累的伊尔-2千疮百孔的返航图,并分别注题:“没有伤痕累累,哪来皮糙肉厚,英雄自古多磨难。回头看,崎岖坎坷,向前看,永不言弃。”和“除了胜利,我们已经无路可走。”这是华为官方渠道首次回应美国商务部最新禁令。

  华为用千疮百孔的伊尔-2自比,让人感觉心酸!不过皮开肉绽之后,露出的却依然是铮铮铁骨,哪怕前路坎坷,也要勇敢迎战,要么粉身碎骨,要么胜利而归!这就是华为精神,因为“除了胜利,我们已经无路可走。”

  伊尔-2到底是什么样的飞机,能让华为如此推崇?

  其实不只是华为,苏联领导人更是将伊尔-2评价为“如同红军的面包和空气般不可或缺”。1938年,面对西方国家的技术封锁,著名飞机设计师伊留申率领团队,开始研制全新的对地强击机。卫国战争爆发之前,这种正式命名为伊尔-2的新战机刚装备苏联红军。

  在战争爆发的初期,德军坦克集群利用闪电战接连突破苏军防线。对于苏联红军而言,急需解决的问题就是如何打击德军坦克。这时苏军指战员们发现,只有伊尔-2能缓解危机。它的重要部位被装甲覆盖,能防御子弹、小口径高炮的袭击,非常适合于低空对地攻击。在1941年7月的奥尔沙、斯摩棱斯克和叶利尼亚战线上,近卫第430、第4、第61强击航空兵团累计投入120架伊尔-2。获得“苏联英雄”称号的苏联空军上将G.F·拜杜科夫这样描述称:“伊尔-2!前线所有人都喜欢这种出色的飞机——苏联设计师和工人同志的杰作。尤其在战场上直接支援步兵和坦克作战时,它更是不可替代的……飞机的生命力让人叹服,机翼被子弹打穿,一侧支零破碎,飞机照样能飞,还能正常降落。即使稳定器只剩下不到一半,它还能飞!无论是坚不可摧的装甲,强劲可靠的发动机,还是简洁明快的结构,没有别的飞机与它媲美……”

  例如在1941年7月10日,苏联空军近卫第430强击航空兵团大尉克拉斯诺卢茨基驾机出航,他的目标是集结在奥尔沙外围的纳粹德国装甲集群,这股力量直接威胁莫斯科的大门斯摩棱斯克。突然,他找到了目标,“好吧,让你们尝尝什么叫‘够劲’!”绘有红星的伊尔-2摇摆着身躯,沿着德军装甲纵队逆向飞行,播撒着炮弹和航空炸弹!战后统计,克拉斯诺卢茨基一个架次就摧毁12辆德国坦克,德军攻势被遏制了。

  战场上的惨重损失让德军对伊尔-2闻风丧胆,称它为“黑色死神”。苏军则因伊尔-2的坚固防御,称之为“飞行坦克”。1941年11月6日,在十月革命节纪念大会上,斯大林对伊尔-2给出高度评价:“我们必须要找到一个办法,将德军坦克的优势化为乌有,从根本上提升红军的作战实力。为此,我们不仅要成倍地提高坦克产量,还要大幅提高反坦克飞机的产量……”为满足伊尔-2的供应,斯大林甚至采取极端措施——任何与伊尔-2争夺生产资源的飞机一律停产,他直接在电报中公开呼吁:“我们的红军现在需要伊尔-2,就像需要空气和面包那样”。

  不过伊尔-2在取得重大战果的同时,自身也蒙受大量损失,主要不是被地面防空炮火击落,而是被德军战斗机击落。德军在战斗中发现,伊尔-2最薄弱的地方在于尾部机舱和机身下部的化油器。得到苏联飞行员的反馈后,伊留申设计局全体动员修改设计。伊留申回忆说:“我们全神贯注地工作,睡觉、吃饭干脆就在设计局里。我们绞尽脑汁地思考:如何才能不改变已经使用的工艺而生产出双座机呢?”在创纪录的短时间内,不中断生产线的新双座机制造工艺被弄出来了。1942年10月,中央方面军率先使用伊尔-2双座强击机,除了飞行员,还设置了有装甲遮蔽的尾部机枪手,他负责操作12.7毫米大口径机枪,这就大大降低了敌机后部袭击的概率。即便如此,伊尔-2的尾部机枪手依然是非常危险的战斗岗位,平均每出动七次就会损失一名尾部机枪手!

 

  凭借在卫国战争中获得的卓越战绩,以及它所代表的不屈精神,伊尔-2享誉世界。据统计,伊留申设计的伊尔-2及其后续型号在卫国战争中共制造了4.1万架,世界上没有一个设计师能有如此骄人的业绩。


 

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